华体会- 华体会体育官方网站- 体育APP下载燃烧RACE ｜ 崇礼168越野赛的宏大与失落

2025-07-27 14:38:31

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　　部分路口，多个组别通过时需要指明不同方向时，缺少牌子指示。而是放了个扩音喇叭的反复语言播放提示。这个扩音喇叭我不知道是不是事后补救放在那里的，参赛的海外选手也不知道能不能听懂中文。部分拉高的铁丝网没有明确的警示，少量黏贴的警戒带白天还能辨识，夜间通过的选手能不能发现。过水沟的小桥并未做特别提示，对光线好的白天不是问题，在晚上就不知道能否在头灯下辨识清楚了。诸如此类的问题在崇礼这种村镇小路，荒野，林道组合而成的赛道中。组委会显然尽力在解决路标清晰，别跑错的问题。

　　终点庆典广场集中体现赛事运营强度与实际不匹配的状态。做为上万人的赛事，庆典广场集中了赞助商，各类工作人员，媒体，冲过终点线的选手，来领包的其他选手，围观市民。每个人都按自己想法在庆典广场穿梭，晃荡。没有动线，没有区域控制，没有流程。即使不跟大型会议活动或者展会比起来，就是跟马拉松比赛比较，也很难想象选手的冲刺线路上各种人随意穿梭，选手的亲朋，品牌摄影师，围观观众在赛事的所有区域都任意出入。大家还像是越野赛早期几百个爱好者在山谷草地出发和重现的状态。但崇礼168越野赛早已变成“庞然大物”。庆典广场的状态被抱怨和吐槽的并不多，但这是赛事运营不够流程化和结构化的最大表现。

　　相比较我参加过的各类日本越野赛，组委会除了标准的官方信息外，会在社交媒体上实时同步大量跟赛事有关的细节。比如今年4月份参加的平尾富士越野赛，组委会赛前一周在社交媒体发布线路上还有残雪的图片和信息。让大家对温度和路况都有概念。比如6月份参加的奥信浓100越野赛，组委会对每个补给站的补给物资，下撤情况提前都做了详尽的说明。比如对不能退赛的CP点赛前就做了清晰说明，除非紧急受伤救援，否则无论关门还是退赛都要在前一个点退或者自行走到下一个点才有退赛接驳车。7月份志贺高原100越野赛，赛事总监KOJI录制了一个10多分钟的视频，详细讲解了赛道和参赛注意事项。相比赛道里程，海拔这些冰冷的数字，听上去更具体和真实。这些沟通都是具体而有效的。

　　崇礼作为滑雪胜地，从街边关闭的雪具店和商铺可以看出来，其他季节一般是安静的。崇礼168越野赛显然是在淡季为属地吸引用户，为商家带来收益的重大活动。赛事官方数据显示 93%的选手来自河北之外。比赛期间酒店一房难求，餐厅热闹喧嚣。不停接单的网约车司机。当地干杂活的工人，广告打印店这几天都有做不完的生意。当地给赛事巨大的支持，因为选手除了带来了人流，带来了消费，也带来了物价。在崇礼的几天中，感觉吃饭等方面的物价比北京还贵，根本不像是一个河北的县城。

　　对各方面都有经济回报的前提下，吸引更多的选手显然是各方面的期待。但这个河北北部的县城，飞机无法直达，北京出发定不到高铁票，从北京自驾开车至少要3，4小时。100公里和168公里周五开跑，周四就要请假出门的安排。每一个方面都在增加选手参赛的难度和成本。为了能吸引选手“克服”各种困难来参赛，越野跑组委会往提供“丰盛”的赛事补给，“豪华”的参赛物资，“保姆般”的赛事服务。每当有一个比赛做出特别的“补给”和“服务”之后，在一片“好评”之外，就迅速成为了用户心中默认的“行业标准”。

　　在支付报名费，花了时间，舟车劳顿，耗尽体能之后的参赛，选手似乎有理由要求“更多”。但作为一项在户外组织的长距离，充满挑战的赛事。组委会和选手相互之间的责任“边界”究竟应该在哪里？“过度”宣传的“保姆般”服务是不是会让选手不再依赖自身的判断和准备，是否会吸引到各种能力不符合的选手？热爱越野跑，对户外风光环境的体验，对自我能力的检查才是赛事值得去体验的部分，但是焦点都变成了赛事补给和赛事物资。如果关注吃喝，可以留在城市里去餐厅点外卖。如果关注赛事物资，可以逛街或者电商上买。没必要付费给组委会，在无比辛苦后吃点东西，拿点装备。

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